隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，早期修建的高等級公路正面臨著從原來的4車道向6車道、8車道加寬的趨勢。高等級公路的改擴建考慮到老路面的利用，設計數(shù)量巨大的接縫施工，而目前路面冷接縫處的壓實度和平整度總是很難達到要求，這也成為路面施工質(zhì)量的最薄弱的環(huán)節(jié)之一。

我國早期修建的高等級公路正面臨著從原來的4車道向6車道、8車道加寬的趨勢。改擴建過程中主要涉及問題是數(shù)量巨大的新老路縱向接縫施工，接縫處的施工好壞直接影響到整體施工質(zhì)量。
1工程概況
京津塘高速公路下朱莊出人口工程位于天津市武清區(qū)東南部，京津塘高速公路主線樁號MRK79+300～MRK80+750，全長1．45 km，由現(xiàn)狀雙向4車道擴建為雙向8車道，路基寬度由26 m擴建至42．5 m，路面寬度30 m，設計速度120 kⅡl／}l?；ネ▍^(qū)設置5條匝道全長1．9 km，單向匝道路基寬8．5 m，雙向匝道路基寬15．5 m。在該工程路面施工中，中下面層采用局部銑刨重鋪的方式，這就涉及到中下面層與老路拼接的問題。
縱向拼接接縫數(shù)量特別大，結合以往數(shù)據(jù)的研究，縱向接縫處存在問題如下。
1)壓實度差，孔隙率大，強度低。這樣路表面水很容易滲入，導致路面基層被水侵入。雨后觀察發(fā)現(xiàn)，當其他區(qū)域路表已干的時候，冷接縫區(qū)域有明顯的潮濕帶，這是因為冷接縫處，孔隙率大，含水多，不容易干燥。長期如此，路表水進入基層，由于車輛荷載反復作用，下滲水形成動水壓力，在動壓水流的反復作用下，將致使面層與基層脫開，導致面層破損。更嚴重的是，下滲水使基層長期被水浸泡變軟，將導致路面從上到下的結構性破壞。
2)接縫處平整度差，行車舒適性差，降低了路面服務水平。路面高低不平引起車輛頻繁顛簸跳躍，對路面形成一定沖擊，也將縮短路面使用壽命。平整度不好，也容易阻擋路表排水，造成路面積水。把縱向接縫處理控制新老路搭接的質(zhì)量作為一個重要的技術難題來控制。參考國內(nèi)其他改擴建工程成功經(jīng)驗和研究成果，在新老路統(tǒng)一罩面前鋪設一層長絲紡粘針刺非織造土工布抗裂貼，來解決新舊瀝青混凝土面層接縫問題，見圖1。

2長絲紡粘針刺非織造土工布：
長絲紡粘針刺非織造土工布是一種土工合成材料，采用聚酯切片通過高溫熔化、噴絲成網(wǎng)、針刺成布生產(chǎn)而成，除了具有較高的抗拉強度、抗撕裂能力，還具有良好的縱橫向排水、隔離、穩(wěn)固、加筋等功能，有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優(yōu)良的滲透性能和過濾性能；能適應凹凸不平的基層，能抵抗施工外力破壞，蠕變小，長期荷載下仍能保持原有的功能。同時布的厚度較大，可以保證土工布的三維空隙率，有利于優(yōu)良水力學性能的實現(xiàn)；另外土工布的頂破強度有很大的優(yōu)勢，不含化學添加劑，也不經(jīng)熱處理，是環(huán)保型的建筑材料，能替代傳統(tǒng)的工程材料及施工方法，施工更安全并有助于環(huán)境保護，能更經(jīng)濟、有效、持久地解決工程建設中的基本問題。
長絲紡粘針刺非織造土工布的各項指標見表1。

3鋪筑
3．1拼接處標高的處理
新拼路面縱向、橫向標高必須在中面層及以下各層次逐步調(diào)整到位，采取舊路就新路原則，即新路鋪筑均采用設計標高，在接縫處與舊路J頃接。
3．2接縫處理方案
1)在鋪設前將路面上影響土工布與底層結合強度的物質(zhì)徹底清除干凈，不允許有松動拋散的集料、無灰塵、無污染，使鋪設表面清潔干燥。
2)土工布鋪設前，人工在搭接結合面涂滿粘層油。
本工程使用SBS改性熱瀝青作為新舊面層接縫的粘結料并采用冷拼接方式處理新舊面層接縫，涂刷量按l～2k咖2進行，要求噴灑均勻，接縫面不露白，不流淌。
3．3土工布鋪設
待乳化瀝青破乳后，人工進行和生金土工布鋪設，將土工布拉緊，使其縱、橫向均處于張緊狀態(tài)，具有一定的預張力。在新建路面拼接縫處(即第一條拼接縫位置)鋪設長絲紡粘針刺非織造土工布并向新舊路面部分各延伸50 cm。鋪設完成后采用小型手扶式壓路機進行碾壓，使土工布與路面緊密粘結。
3．4拼接縫處壓實
施工現(xiàn)場在接縫處通過對采用跨縫碾壓方法和擠壓密實方法的比較，采用跨縫碾壓方法比擠壓密實方法的壓實度效果好，因此最后選擇跨縫碾壓方法處理接縫處壓實。
鋪筑長絲紡粘針刺非織造土工布的接縫路段，通過精心的組織施工、合理的機械組合安排，使該路段接縫處的瀝青混凝土路面各項指標均滿足標準要求，見表2。

通過1 a觀察，該路段的接縫處面層未出現(xiàn)裂縫，新材料的運用有效的提高了瀝青混凝土接縫質(zhì)量，提高道路的使用壽命。
3．5注意事項
1)在鋪設前將路面上影響土工布與底層結合強度的物質(zhì)徹底清除干凈。
2)待乳化瀝青破乳后，人工進行土工布鋪設。
3)合理組織施工機械，避免運輸車輛及攤鋪機碾壓土工布，影響接縫質(zhì)量。
4)長絲紡粘針刺非織造土工布受到陽光照射，溫度變化，生物侵蝕，化學腐蝕，水分作用等各種外界因素的影響，使其強度和性能逐漸減弱導致失去功能的作用。所以不得沾污、雨淋、破損，不得長期暴曬和直立，應放置在干燥處，周圍不得有酸、堿等腐蝕性介質(zhì)，注
意防潮、防火。
4結語
在公路改擴建工程施工中，新老路面搭接處采用長絲紡粘針刺非織造土工布作為抗裂貼并通過精心的組織施工、合理的機械組合安排，可以有效的提高了瀝青混凝土接縫質(zhì)量，延長道路的使用壽命。