高填方施工是工程建設(shè)中比較普遍的施工工序，為保證填方邊坡穩(wěn)定性，一般采用坡率法施工。但有時(shí)因工程征拆困難或與其他工程施工沖突等原因，出現(xiàn)無(wú)法更改道路施工位置且需收縮道路施工紅線的情況。按照傳統(tǒng)施工工藝，一般采用設(shè)置擋土墻的方式解決，但此方法造價(jià)普遍偏高。經(jīng)探討比選，提出可采用填方時(shí)埋設(shè)加筋土工布并反包回填土來(lái)增加土體穩(wěn)定性，從而增加邊坡坡率。此方法不僅能有效增加邊坡整體穩(wěn)定性，而且可保留邊坡植草工序，保證綠色美觀,是—種經(jīng)濟(jì)可靠的施工方式。

1施工特點(diǎn)

1)提高被加固土體的強(qiáng)度與整體穩(wěn)定性,能有效阻止土體的橫向位移及豎向沉陷,增大邊坡坡率。

 2) 減少填方體積，節(jié)省回填土方。

 3) 保留了邊坡植草工序，保證邊坡綠色美觀。

 4) 工序簡(jiǎn)單、常規(guī)，施工質(zhì)量易控制。

 5) 比傳統(tǒng)工藝環(huán)保節(jié)材。施工方法

 2.1施工準(zhǔn)備

 1)路基施工前,施工人員對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。

 2) 試驗(yàn)室人員和監(jiān)理通過(guò)挖方區(qū)、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行了取樣，送到質(zhì)檢站檢測(cè)所做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其土料能否作為填方區(qū)填料。并給出土樣的最佳含水率和最大干密度，來(lái)作為檢測(cè)壓實(shí)度是否合格的依據(jù)。

 3) 人工、機(jī)械、材料等準(zhǔn)備齊全。

 4) 按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行交底。

 2.2路基平整填土前做好伐樹(shù)、除根和表層土壤處理工作，如有軟弱地基應(yīng)加固處理;整平后路基應(yīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，無(wú)突出硬物。

 2.3定位放線根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標(biāo)高事先測(cè)量定位。在路基兩側(cè)用木樁設(shè)置底基層的寬度控制樁，用石灰將樁與樁間連線。

 2.4鋪設(shè)加筋土工布土工布橫向鋪設(shè)，即強(qiáng)度高的方向與道路縱向垂直。鋪設(shè)時(shí)人工拉緊土工布兩端，對(duì)土工布施加預(yù)應(yīng)力，然后用U型釘固定。邊坡處應(yīng)多預(yù)留2—6米土工布，在碼砌土袋并回填一層土后回折包住土袋后拉緊固定。土工布搭接長(zhǎng)度30-35cm為宜。鋪設(shè)多層土工布時(shí),其上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)間距不小于0.5m。每層土工布間需埋設(shè)排水管。

 2.5填土碾壓土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填土碾壓，回填土內(nèi)嚴(yán)禁有碎石、磚塊等堅(jiān)硬物。土工布上第一層填土宜采用輕型推土機(jī)按土工布搭接方向的反向推填,施工車(chē)輛應(yīng)延道路縱向行駛，嚴(yán)禁在土工布上調(diào)頭。第一層填土平整后立即碾壓密實(shí)，將邊坡處預(yù)留的土工布回折后拉緊固定，并開(kāi)始填筑第二層。對(duì)平整好的路基，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度控制在3~5km/h，碾壓次數(shù)5~6遍。第一遍和最后—遍為靜壓,其余為振動(dòng)輾壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。輪跡重疊30~-40cm。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，橫向接頭對(duì)于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/12后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1 .5m。壓路機(jī)的行駛速度:前兩遍采用1.5-~1.8km/h，以后用2.0-~-2.5kmh。展壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散,起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終要達(dá)到質(zhì)量要求。在半挖半填地段，填筑層由最低一層臺(tái)階填起，并分層壓實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑。在所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，就按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時(shí)再把交界面挖成1m的臺(tái)階，分層碾壓密實(shí)。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。逐層填筑時(shí)，應(yīng)提前安排好填料的運(yùn)輸路線，并派專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處需配合人工攤平。2.6邊坡防護(hù)宜采用植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔的防護(hù)措施對(duì)加筋土工布路堤坡面進(jìn)行防護(hù)。

 3質(zhì)量控制

 3.1施工準(zhǔn)備

 1)對(duì)項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，全而了解設(shè)計(jì)圖紙意圖、技術(shù)規(guī)范要求及整個(gè)施工流程、控制要點(diǎn)、報(bào)驗(yàn)程序等。

 2) 對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行考察，確保勞務(wù)隊(duì)伍具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)施工資質(zhì)。核對(duì)進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)人員信息表，確保現(xiàn)場(chǎng)投入的人員滿足施工需求。

 3) 施工前對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)變更和有關(guān)通知內(nèi)容。

 4) 施工所用加筋土工布的質(zhì)量要求以及各種材料性能的測(cè)定，均應(yīng)以現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。

 3.2施工控制

 1)土工布鋪設(shè)前，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，清除軟弱地基，平整場(chǎng)地并對(duì)路基表面進(jìn)行初步碾壓。

 2)鋪設(shè)土工布的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有尖銳交出物,土工布強(qiáng)度高的方向應(yīng)垂直于道路縱向軸線。

 3)橫向相鄰兩幅加筋土工布應(yīng)相互搭接，搭接寬度不宜小于15cm;不同層面的搭接位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。

 4)土工布豎向?qū)娱g距不宜小于一層填土最小壓實(shí)厚度，不宜大于80cm。

 5)填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，填土方向應(yīng)與土工布搭接方向相反;采用大型壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)面與土工布之間應(yīng)保證有不少于15em厚的填料。應(yīng)避免運(yùn)料車(chē)及其他施工機(jī)械直接在張緊定位的加箭土工布上行進(jìn)。臨近路堤邊坡皮面，應(yīng)采用輕型壓路機(jī)械分層壓實(shí)。

 6)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度確定加筋土工布的裁剪長(zhǎng)度，避免在主受力方向連接;必須連接時(shí)，連接處強(qiáng)度不得低于材料極限抗拉強(qiáng)度的80%。

 7)加筋土工布的鋪設(shè)應(yīng)平整、無(wú)褶皺?？刹捎萌斯だo、U型釘固定等措施將土工布固定于填土表面。

 8)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工,試驗(yàn)段認(rèn)可后,方可開(kāi)展大規(guī)模施工。

 4結(jié)語(yǔ)

 通過(guò)工程實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)埋置加筋土工布填方區(qū)沉降量相對(duì)其他區(qū)域明顯偏小，說(shuō)明此方法對(duì)保證路基穩(wěn)定性效果較好，且施工工藝簡(jiǎn)單，是高填方路基加固、邊坡坡率調(diào)大較為理想的方法。